Ciudad de México, 7 de mayo de 2025 – Con una inversión estimada de 56 mil 549 millones de pesos y la generación de 162 mil empleos directos e indirectos, arrancaron las obras del Programa de Infraestructura Carretera en todo el país, según se informó este martes durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
La mandataria destacó que esta iniciativa se diferencia de las políticas neoliberales del pasado, al privilegiar el uso de recursos públicos en lugar de concesionar proyectos a empresas privadas.
“No les gusta que haya regresado la obra pública en México, (…) creen que todo debería ser privado”, afirmó Sheinbaum al defender el modelo de inversión pública impulsado por su administración.
Durante todo el sexenio, el programa prevé una inversión total de 369 mil 824 millones de pesos, abarcando desde proyectos de repavimentación hasta la construcción de nuevos caminos y puentes.
Principales acciones:
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109 km de obras de continuidad, entre las que destacan el puente Rizo de Oro en Chiapas y el puente Nichupté en Quintana Roo.
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2,220 km de desarrollo en 10 ejes prioritarios, incluyendo tramos como Cuautla-Tlapa, Toluca-Zihuatanejo y Saltillo-Monclova.
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436 km de caminos artesanales en 2025, con una inversión de 3 mil mdp.
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Conservación de más de 48 mil km de carreteras, que incluirá bacheo y repavimentación.
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Construcción y modernización de 16 km de puentes y distribuidores viales durante el sexenio, con un presupuesto de 12 mil 500 mdp.
Equipos y recursos
Sheinbaum anunció también la compra de 20 trenes de repavimentación, que serán operados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y distribuidos en 12 entidades federativas, como parte de una estrategia para evitar la contratación de empresas externas para tareas de bacheo.
Por su parte, el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que actualmente existen 36 frentes de trabajo activos en Guerrero, donde además se reconstruyen 63 puentes y 43 tramos carreteros.
Este megaplan busca no solo modernizar la red carretera del país, sino también fortalecer las economías locales, generar empleo y reducir los costos logísticos en las regiones más alejadas del país.
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